У червні 21 Федеральне управління цивільної авіації випустив довгоочікувану новинку Правила використання безпілотних літальних апаратів (БПЛА) або дронів, також називається Частина 107. Ці правила набувають чинності 29 серпня та охоплюють широкий спектр комерційного використання дронів вагою менше 55 фунтів (злітна вага).
Однією з найбільш значущих змін є те, що комерційні операції, які підпадають під рамки Частини 107, більше не вимагатимуть схвалення Федеральної авіаційної адміністрації шляхом звільнення, на отримання якого зазвичай потрібні місяці. Раніше комерційні оператори потребували «звільнення від розділу 333», яке дозволяло операторам із схваленим Федеральним авіаційним управлінням сертифікатом дозволу на польоти в національному повітряному просторі. Зайве говорити, що ці правила сертифікації обмежували та перешкоджали потенційному використанню дронів у сільському господарстві та багатьох інших комерційних цілях.
Нові правила Частини 107 спрямовані на полегшення деяких із цих обмежень шляхом створення нової сертифікованої посади «віддаленого командира пілота» (R-PIC) і процесу сертифікації віддаленого пілота. Особа, яка керує малим БПЛА, повинна або мати сертифікат дистанційного пілота з малим рейтингом БПЛА, або перебувати під безпосереднім наглядом особи, яка має сертифікат дистанційного пілота.
Щоб отримати сертифікат віддаленого пілота, вам має бути принаймні 16 років і ви повинні пройти початковий іспит особисто перевірка аеронавігаційних знань у схваленому Федеральною авіаційною адміністрацією випробувальному центрі. Якщо у вас уже є сертифікат пілота за частиною 61, крім сертифіката пілота-студента, вимоги полягають у тому, щоб пройти перевірку польоту протягом попередніх 24 місяців і пройти невеликий онлайн-курс UAS, наданий Федеральним управлінням авіації. Перед видачею сертифіката ви пройдете перевірку Адміністрація транспортної безпеки для перевірки репутації.
R-PIC повинен провести передпольотну перевірку малого БПЛА, щоб переконатися, що він у стані для безпечної експлуатації. Тест на знання Федерального авіаційного управління з пілотованим приватним пілотом більше не потрібен. Якщо у вас уже є виняток відповідно до Розділу 333, ви можете продовжувати експлуатувати UAS відповідно до виключення, доки не закінчиться термін його дії. Після цього ви можете керувати своїм безпілотним літальним апаратом відповідно до правил частини 107, отримавши сертифікат віддаленого пілота.
Повітряне судно має залишатися в межах прямої видимості R-PIC, і дозволені польоти лише вдень. Тож доставка різдвяних подарунків або нічні розваги дронами залишаться під забороною. Максимальна висота становить 400 футів над рівнем землі. Якщо вище 400 футів над рівнем землі, залишайтеся в межах 400 футів від споруди. Це дозволить безпілотникам перевіряти високі будівлі та складські споруди. Деякі з цих обмежень, згаданих вище, можуть бути скасовані, якщо оператор продемонструє, що операцію можна безпечно проводити згідно з умовами відмови.
Представники громадськості зможуть взяти Тест на аеронавігаційні знання Федерального управління цивільної авіації у центрах тестування, починаючи з 29 серпня 2016 року. Очікувана вартість тесту становить 150 доларів США. Після іспиту вам потрібно буде заповнити форму заявки на отримання сертифіката пілота Федерального авіаційного управління та подати заявку на отримання сертифіката дистанційного пілота. Якщо ви не склали тест, ви можете повторити його через 14 днів.
Нові правила Частини 107 були отримані шляхом фактичного відокремлення малих безпілотних літальних апаратів від правил пілотованих літальних апаратів. Тепер можна експлуатувати безпілотний літальний апарат без сертифіката льотної придатності Федерального управління цивільної авіації, ліцензії пілота або винятків згідно з розділом 333.
Із розширенням ринкового потенціалу індустрія дронів тепер залучить значні нові приватні інвестиції. Фактично це стимулюватиме нові інновації, важливі наукові дослідження та розробки та зростання робочих місць на місцевому рівні. Якщо ви вважаєте, що положення частини 107 Федерального управління цивільної авіації зайшли недостатньо далеко, порада — запастися терпінням. Це перший крок у серії змін, і з часом буде затверджено більше операційних концепцій.
Сільське господарство та виробництво харчових продуктів були б значними благодійниками у застосуванні безпілотників. Інші види комерційного використання стосуються безпеки, оборони, громадської безпеки, зв’язку, екологічних і транспортних послуг. За оцінками галузевих експертів, нещодавні зміни правил допоможуть заробити понад 82 мільярди доларів для економіки США та створити понад 100,000 10 робочих місць протягом наступних XNUMX років.
Для отримання короткої інформації прочитайте Федеральне управління цивільної авіації "Короткий зміст Правил малих безпілотних літальних апаратів (частина 107)».
Для отримання додаткової інформації про використання UAS у сільському господарстві та дослідженнях відвідайте UAS in Agriculture Learning Network і прочитати їхній допис у блозі, "Резюме правил Частини 107 FAA UAS у Мережі навчання сільському господарству».
Я хочу подякувати Віктору Віллегасу з Розширення університету штату Орегон та членам eXtension Community of Practice on UAS за їхній внесок у цю статтю.
- Джордж Сільва, Мічиганський державний університет
Джерело: Розширення університету штату Мічіган